盖世汽车讯 据报谈，在此前本田汽车公司与日产汽车公司的吞并琢磨中，天然本田建议的收购日产成为其子公司的条目是两边潜在吞并盘算失败的要道原因，但日本《读卖新闻》称，本田还曾条目日产烧毁其e-Power串联式混杂能源时代，转而取舍本田的混杂能源时代开yun体育网，这相似令日产难以罗致。

　　日产在电动汽车边界最初于日本竞争敌手丰田和本田，早在2010年就推出了纯电车型日产聆风（Nissan Leaf），这是天下第一款大边界量产的电动汽车。但在混杂能源汽车方面，日产却落伍于两家日本竞争敌手。

　　一位本田高等官员向《读卖新闻》败露：“在混杂能源汽车方面，咱们显着比日产后来居上。”但一位知情东谈主士暗示，日产的研发高管们无法罗致本田条目烧毁一项日产已插足朝上20亿好意思元研发的自主时代，并指出，“这是一次粗糙心的突破。”

　　日产的e-Power混动时代是该公司电动化政策的中枢撑捏。该串联式混杂能源系统于 2016年底在日本推出，它使用电板运行的电动机来运行车辆，并用汽油发动机为电板充电。

　　天然日产在欧洲和亚洲销售的几款车型中取舍了e-Power时代，但并未将该时代引入好意思国市集，原因在于e-Power在高速行驶时燃油后果不高，这使其在好意思国不太实用。该时代适用于微型车辆，但同期腾贵的资本使其不太稳当那些价钱较低的车型。业内东谈主士称，e-Power 是专为日本市集设备的，在日本东谈主们主要在走走停停的交通现象下驾驶。“日本莫得高速驾驶，要是能以每小时60英里的速率行驶，就依然算很快了。”

　　但日产暗示，依然通过第三代e-Power时代科罚了这些问题。最新的系统将于 2027年头在好意思国随下一代奇骏（Rogue）紧凑型SUV初度亮相，它在高速行驶时燃油后果更高。

　　若将该时代欺诈于日产在好意思国最畅销的车型，也将有助于日产通过更大的销量分管研发资本，从而镌汰资本。

　　在日产汽车最大的市集好意思国，日产是其中边界最大的还未推出轻度混杂能源或插电式混杂能源汽车的汽车厂商。

　　S&P Global Mobility的数据炫夸，2024年好意思国混杂能源和插电式混杂能源汽车的注册量占比所有朝上12%，高于前一年的9.4%。

　　在紧凑型SUV细分市集，零落混杂能源车型消弱了日产的竞争力。由于混杂能源版的本田CR-V和丰田RAV4霸占了市集份额，日产Rogue昨年销量下滑了 9.5%。

　　汽车信息公司Edmunds的数据炫夸，2024年有16%的Rogue车主换购了其他品牌的混杂能源汽车。

　　这一弊端也在日产财报中有所体现。在2024年10月至12月时辰，日产天下零卖销量着落了2.2%，至80.1万辆，净蚀本141亿日元。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

职守裁剪：于健 SF069开yun体育网